¿Hay diferentes tipos de baterías de cortacésped?

Las diferencias en los materiales de construcción hacen que las nuevas baterías de podadoras sean menos propensas a los problemas.

Lo último que desea el día de la siega es una batería que no encienda su cortadora de césped. Afortunadamente, encontrar un reemplazo adecuado para una batería descargada no es difícil, ya que la mayoría de las cortadoras de césped aceptarán baterías de un tamaño y voltaje estándar. Sin embargo, las variaciones en la construcción de la batería pueden hacer que algunas baterías sean una mejor opción que otras, y es posible que algunas baterías de repuesto no funcionen en su cortacésped.

voltaje

La clasificación de voltaje de una batería es una medida de la cantidad de corriente que puede fluir a través de ella en un momento dado. Casi todas las baterías de cortacésped son de 12 voltios, al igual que la mayoría de las baterías automotrices y de otros vehículos. Algunas baterías etiquetadas como baterías de cortacésped tienen un voltaje más alto, tanto como 36 o 40 voltios, pero estas son generalmente baterías especializadas fabricadas para alimentar cortacéspedes eléctricos con desplazamiento lateral y no deben confundirse con las baterías de la cortadora de césped.

Tamaño y posición de la terminal

Las baterías se clasifican por su tamaño físico, y el Battery Council International le asigna un "número de grupo" a las categorías de tamaño individuales. La mayoría de las baterías de los cortacéspedes de césped son baterías del grupo U1, miden aproximadamente 8.3 pulgadas de largo, 5.1 pulgadas de ancho y 7.25 pulgadas de alto. Hay dos tipos de estas baterías, diferenciadas por la posición de sus terminales positivos. Las baterías U1 tienen sus terminales positivos a la izquierda, y las baterías U1R tienen sus terminales positivos a la derecha. La diferencia es significativa porque la longitud de los cables de la batería de un cortacésped puede evitar que una batería con la posición incorrecta del terminal se acople. Siempre verifique la posición del terminal de su batería anterior antes de comprar un reemplazo.

Construcción

Las baterías están hechas con placas de metal sumergidas en una solución de ácido sulfúrico, y en baterías convencionales, las placas están hechas de plomo impregnado con antimonio. La desventaja de este tipo de construcción es que las baterías tienden a perder carga con el tiempo, incluso cuando no están en uso, y el contenido de antimonio de las placas provoca la corrosión de los componentes de la batería. Algunas baterías más nuevas incorporan calcio en sus placas, lo que ayuda a reducir los problemas de autodescarga y corrosión: las baterías de calcio también son menos propensas a sufrir daños por vibración e impacto. Las baterías de esteras de vidrio y gel absorbidas limitan la cantidad de ácido líquido en la batería, por lo que la batería no se derramará si se vuelca.

Amperaje de arranque en frío

Las baterías están clasificadas con respecto a los "amplificadores de arranque en frío" que pueden producir. La clasificación CCA mide cuánta corriente puede suministrar la batería en 30 segundos a cero grados Fahrenheit: cuanto mayor es el número, más energía puede emitir la batería en un estallido rápido a bajas temperaturas. Aunque es poco probable que use su cortacésped cuando la temperatura es inferior a cero, la clasificación CCA puede darle una idea de cuán robusta será la batería en los días fríos.

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