El motor de gasolina de mi soplador de hojas se sobrecalienta y se apodera

La mayoría de los pequeños sopladores de hojas usan un motor de gasolina refrigerado por aire de dos tiempos para aumentar la potencia. Estos motores están diseñados para operar dentro de un cierto rango de temperatura de combustión. Deben estar lo suficientemente calientes para quemar por completo la mezcla de combustible y aceite, pero no tan excesivamente calientes como para que el pistón, el cigüeñal o el cilindro sufran daños o fallas completas por sobrecalentamiento. Lo primero que debe verificar si tiene un motor de sobrecalentamiento es la mezcla de combustible, el filtro de aire, el silenciador y las aletas de enfriamiento.

Mezcla de combustible

Un motor soplador de hojas de dos tiempos está diseñado para funcionar con una mezcla específica de gasolina y aceite. El aceite que mezcla con la gasolina lubrica el pistón y el cigüeñal, y ayuda a mantener el motor refrigerado internamente. Si no mezcla suficiente aceite con la gasolina, el motor del soplador de hojas puede sobrecalentarse y atascarse debido a la fricción interna excesiva. La mayoría de los sopladores de hojas llevan etiquetas que especifican la mezcla correcta de combustible / aceite. Los modelos más nuevos requieren menos aceite que los modelos más antiguos. Las mezclas comunes incluyen 32 a 1 o 4 onzas fluidas de aceite de dos tiempos a 1 galón de gasolina, 40 a 1 o 3.2 onzas de aceite por galón de gasolina, y 50 a 1 o 2.6 onzas de aceite por galón de gas.

Filtro de aire

Un filtro de aire sucio y obstruido en un motor de dos tiempos puede provocar una combustión incompleta que causa sobrecalentamiento y estancamiento. El filtro de aire elimina el polvo y las partículas que puedan entrar en el cilindro y causar daños. Pero con el tiempo, el filtro puede obstruirse. Un motor de dos tiempos necesita una fuerte entrada de aire fresco para asegurar una combustión completa y expulsar los gases quemados del escape. Un filtro de aire obstruido puede reducir la entrada de aire fresco al cilindro hasta un punto donde los gases de escape retroceden y causan problemas. Limpie un elemento de filtro sucio lavándolo con una solución de detergente líquido para platos y agua. Enjuague el elemento del filtro con agua limpia y deje que se seque al aire. Reemplace el elemento si está demasiado sucio para que quede limpio.

Sistema de escape

El silenciador de un motor de dos tiempos calla los gases de escape quemados cuando salen del cilindro. El silenciador en la mayoría de los sopladores de hojas incluye una pantalla de supresor de chispas para evitar incendios si el motor falla y arroja chispas. Pero estas pantallas a lo largo del tiempo pueden obstruirse con carbono y otros subproductos de la combustión y restringir el flujo libre de gases de escape hasta el punto en que el motor se sobrecalienta y abandona. Para acceder a la pantalla del apagachispas en la mayoría de sopladores de hojas, es necesario quitar el silenciador. Limpie la pantalla con una solución detergente para platos y déjela secar. Si la pantalla no sale limpia, reemplácela. Mientras el silenciador está apagado, gire el pistón hacia el punto muerto superior y raspe los depósitos de carbón del orificio de escape con una herramienta de raspado de madera o plástico.

Aletas de enfriamiento

La mayoría de los motores de soplado de hojas de dos tiempos se enfrían con aire. Requieren un flujo de aire libre a través de las aletas de enfriamiento del motor. Una acumulación de polvo, césped y otros residuos en las aletas puede bloquear el flujo de aire de enfriamiento y provocar serios problemas de sobrecalentamiento. Use una varilla de madera y una brocha limpia de cerdas duras para desalojar las acumulaciones de suciedad en las aletas de enfriamiento. En algunos modelos de sopladores, debe quitar una cubierta o cubierta para acceder a las aletas de enfriamiento. Reemplace la pieza después de limpiar las aletas.

Compartir en redes sociales: