Cómo funciona un motor rotativo de cortacésped

Las segadoras de carrete vienen en modelos manuales y motorizados, pero las segadoras rotatorias, que tienen una cuchilla que gira horizontalmente, requieren un motor. La mayoría de los cortacéspedes usan una versión del aluminio liviano desarrollado especialmente para cortacéspedes por Briggs Stratton. Estos motores funcionan según los mismos principios que los motores de automóviles y funcionan mal cuando los componentes esenciales de la combustión, que son aire, combustible y chispa, no están equilibrados adecuadamente. Comprender cómo funciona el motor le ayuda a mantener su cortacésped en funcionamiento.

Historia de la cortadora de césped rotatoria

Edwin Budding patentó el primer cortacésped de empuje en Inglaterra en 1830. El cortacésped llegó a los EE. UU. En 1868 y recibió un motor a gasolina en 1921. Todos los cortacéspedes eran segadoras de carretes similares a las que inventó Budding hasta que William Beazley inventó el cortacésped giratorio en 1929 Tenía cuchillas que giraban horizontalmente, y producía un corte más cerrado que las cortadoras de rollos con menos esfuerzo por parte del operador. Briggs Stratton comenzó a producir motores ligeros para estos cortacéspedes en 1953, y en 1957, el 80 por ciento de los que se vendían en los EE. UU. Tenían estos motores.

Funcionamiento del motor

A diferencia de algunas versiones de cortadoras de césped, una cortadora rotativa no necesita cadenas, correas o engranajes para conectar la cuchilla al cigüeñal del motor. El cigüeñal es impulsado por un solo pistón en un ciclo de combustión de dos o cuatro tiempos. En ambos tipos de motor, la combustión del combustible inyectado en la cámara de combustión y encendido por una bujía fuerza al pistón hacia abajo, y debido a que el pistón está conectado al cigüeñal, su movimiento cíclico hace girar la cuchilla. El motor funciona por un principio simple, pero depende del combustible y la chispa adecuados y del flujo de aire suficiente a través de la cámara de combustión.

Combustible y aire

El combustible y el aire ingresan a la cámara de combustión a través del carburador, que rocía una mezcla de aire y combustible a través de su puerto de admisión. El carburador puede ajustarse para cambiar la fuerza de la mezcla para mejorar el rendimiento del motor. Además del puerto de admisión, la cámara de combustión también tiene un puerto de escape para expulsar los productos de la combustión. El aire y el combustible pasan a través de los filtros antes de que ingresen al carburador, y el escape generalmente pasa a través de una pantalla, llamada supresor de chispas, antes de ingresar al silenciador. La mayoría de los motores de cortacésped tienen un estrangulador que aumenta la relación de combustible con aire para mejorar el arranque. Muchos también tienen una imprimación que llena el carburador con combustible para un mejor arranque.

Problemas comunes del motor

Muchos problemas del cortacésped, incluidos el arranque brusco, el chisporroteo, la pérdida de potencia y el estancamiento, se deben a la restricción de aire o combustible en el carburador o del carburador a la cámara de combustión. La restricción puede ser causada por un filtro sucio o sedimento en un tubo o puerto. La mala combustión también causa problemas al obstruir el filtro de escape o ensuciar la bujía. Puede ser el resultado de un carburador mal ajustado o del tipo incorrecto de combustible. Los motores de dos y cuatro tiempos necesitan aceite para lubricación. Sin él, el pistón se sobrecalienta, se funde en el cilindro y causa un ataque al motor.

Compartir en redes sociales: